{"id":4150,"date":"2023-08-29T10:00:53","date_gmt":"2023-08-29T08:00:53","guid":{"rendered":"https:\/\/www.cargostart.net\/2023\/08\/29\/rimanere-allavanguardia-nella-trasformazione-digitale-del-trasporto-aereo-di-merci\/"},"modified":"2025-09-25T16:07:39","modified_gmt":"2025-09-25T14:07:39","slug":"rimanere-allavanguardia-nella-trasformazione-digitale-del-trasporto-aereo-di-merci","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.cargostart.net\/it\/2023\/08\/29\/rimanere-allavanguardia-nella-trasformazione-digitale-del-trasporto-aereo-di-merci\/","title":{"rendered":"Rimanere all’avanguardia nella trasformazione digitale del trasporto aereo di merci"},"content":{"rendered":"\n

Una conversazione con Nikolai Bozhilov, fondatore e presidente esecutivo di Unimasters Logistics<\/a><\/strong><\/p>\n\n

Un leader strategico e lungimirante non teme il cambiamento e vede le sfide della trasformazione digitale come opportunit\u00e0. Lo stesso vale per Nikolai Bozhilov, fondatore e presidente esecutivo di Unimasters Logistics, uno dei principali e pi\u00f9 all’avanguardia fornitori di servizi logistici in Bulgaria e Romania. Con una vasta esperienza nel settore delle spedizioni, Bozhilov ha molto da dire sullo stato della trasformazione digitale nel settore del trasporto aereo di merci, sul perch\u00e9 sia giunto il momento di accelerare e su come un partner come Cargo Start possa aiutare in questo processo.<\/em><\/strong><\/p>\n\n

Signor Bozhilov, pu\u00f2 raccontarci la storia di Unimasters Logistics?<\/strong><\/h6>\n\n

Unimasters \u00e8 stata fondata nel 1990<\/strong>, quando la Bulgaria stava appena iniziando il suo percorso verso la democrazia dopo il crollo dell’Unione Sovietica, e ho colto l’occasione per creare la prima agenzia di trasporto marittimo di linea nel Paese.<\/p>\n\n

A quel tempo avevo gi\u00e0 maturato una notevole esperienza nel settore marittimo, avendo lavorato per Navibulgur, dove avevo iniziato come ufficiale di bordo subito dopo la laurea presso l’Accademia Navale di Varna nei primi anni ’70, per poi ricoprire varie posizioni nel marketing e nelle operazioni. All’inizio degli anni ’80 ho fondato e diretto Bulcon Container Service nei suoi primi cinque anni di attivit\u00e0, che \u00e8 stata classificata come una delle compagnie di trasporto container pi\u00f9 affidabili dai Paesi nordici alle regioni del Mediterraneo orientale e del Mar Nero.<\/p>\n\n

Unimasters \u00e8 diventata rapidamente il principale gruppo di spedizioni in Bulgaria<\/strong>, collaborando con i principali vettori mondiali come SeaLand, Maersk, CMA CGM, P&O Nedlloyd, Wallenius Lines, Yang Ming e una dozzina di altre compagnie di navigazione globali, compagnie aeree e i principali 3PL<\/strong>.<\/p>\n\n

\"\"<\/figure>
\n

\u00a0<\/strong><\/p>\n\n\n\n

Come si \u00e8 sviluppata l’azienda negli ultimi trent’anni?<\/strong><\/h6>\n\n\n\n

All’inizio degli anni 2000 abbiamo aperto alcune nuove filiali in Romania e Ungheria<\/strong> e avviato attivit\u00e0 3PL a tutti gli effetti, diventando un operatore regionale incentrato sull’affidabilit\u00e0 e su una forte differenziazione in termini di qualit\u00e0.<\/p>\n<\/div><\/div>\n\n

Oggi, Unimasters Logistics \u00e8 un gruppo consolidato di nove societ\u00e0 con un totale di 330 dipendenti<\/strong>, che copre tutte le principali aree del trasporto e della logistica via mare, terra e aria attraverso i propri uffici e partner in 178 paesi. Siamo stati premiati cinque volte come \u201cBusiness Superbrand\u201d in Bulgaria e abbiamo ricevuto un premio europeo per il miglior servizio clienti.<\/p>\n\n

Nel 2015 abbiamo lanciato la nostra \u201cVision 2025\u201d, che definisce la nostra attenzione e i nostri obiettivi nel combinare il meglio dei due mondi dell’umanit\u00e0 potenziata e dell’Industria 4.0, oltre a renderci \u201cinnovativi fino allo zero\u201d (zero incidenti, zero morti, zero emissioni) e creare un’azienda adattabile al cliente per il mondo cognitivo, basata su infrastrutture e servizi intelligenti.<\/p>\n\n

Che ruolo riveste il trasporto aereo di merci per la vostra azienda? E che ruolo riveste nell’Europa centrale e orientale?<\/strong><\/h6>\n\n

Guardando alle statistiche IATA, l’Europa continua ad essere la regione pi\u00f9 debole in termini di volumi di trasporto aereo di merci misurati in CTK<\/strong> (tonnellate-chilometro di merci), soprattutto dopo la pandemia di COVID-19. Inoltre, il significativo impatto della guerra in Ucraina sta aggravando ulteriormente la situazione nell’Europa centrale e orientale a causa della vicinanza alla zona di guerra e delle varie restrizioni ad essa associate.<\/p>\n\n

Unimasters Logistics ha sede nell’Unione Europea, ma al di fuori dello spazio aereo congestionato dell’Europa centrale. Gli aeroporti di Sofia e Bucarest svolgono un ruolo marginale in quanto si trovano tra i principali hub di trasporto aereo merci<\/strong> come Istanbul e Budapest e non sono serviti da aerei cargo (ad eccezione di DHL) e voli diretti con aeromobili a fusoliera larga. A causa della limitata capacit\u00e0 aerea, molti fornitori di servizi logistici preferiscono utilizzare Istanbul, Francoforte, Monaco, Amsterdam, ecc. come gateway per le merci in arrivo dall’Asia invece dei voli PAX, per poi trasportare le merci su camion fino alla loro destinazione finale.<\/p>\n\n

In questo contesto, in qualit\u00e0 di primo agente cargo IATA in Bulgaria, noi di Unimasters Logistics abbiamo sempre prestato particolare attenzione alle nostre capacit\u00e0 di trasporto aereo<\/strong> e facciamo del nostro meglio per trovare le migliori connessioni aeree per i nostri clienti. Offrire servizi di trasporto aereo competitivi a livello globale \u00e8 fondamentale per i nostri clienti dei settori automobilistico, farmaceutico e hi-tech. Pertanto, ci impegniamo a offrire tutte le opzioni di trasporto aereo disponibili con una variet\u00e0 di servizi aggiuntivi a valore aggiunto.<\/p>\n\n

Il settore del trasporto aereo merci continua a sottovalutare il potenziale della trasformazione digitale a livello mondiale; a che punto siamo con l’adozione del digitale in Bulgaria e Romania?<\/strong><\/h6>\n\n

Da anni ormai si parla di trasformazione digitale. Tuttavia, ancora oggi il settore delle spedizioni e dei trasporti rimane in gran parte basato sull’uso della carta<\/strong>. E sebbene la IATA e l’ICAO abbiano svolto un ottimo lavoro nella digitalizzazione dei processi del trasporto aereo, c‘\u00e8 ancora molto da fare per semplificare i dati, orientare il settore verso la digitalizzazione e sfruttare su larga scala le ultime conquiste tecnologiche<\/strong>.<\/p>\n\n

Un ottimo esempio \u00e8 Cargo IQ, il gruppo di interesse della IATA la cui missione \u00e8 creare e implementare standard di qualit\u00e0 per il settore del trasporto aereo globale, che conta solo 60 membri su oltre 300 compagnie aeree e migliaia di agenti di trasporto merci in tutto il mondo. <\/p>\n\n

Quindi, deve esserci qualcosa di profondamente sbagliato nella leadership del settore dei trasporti e nel suo approccio alla digitalizzazione<\/strong>. Inoltre, dobbiamo ammettere che esiste anche un divario tecnologico sempre pi\u00f9 ampio tra Asia, Stati Uniti ed Europa, tra Europa occidentale, centrale e orientale, che deve essere affrontato in modo adeguato, ma dove i guadagni finanziari a breve termine prevalgono sull’impegno e sulla visione a lungo termine.<\/p>\n\n

Ora la IATA sta promuovendo ONE RECORD, uno standard per la condivisione dei dati che getta le basi per la digitalizzazione del trasporto aereo di merci. Spero davvero che questo possa rappresentare una svolta decisiva.<\/p>\n\n

Nell’era pre-pandemia, un detto comune nel settore era \u201cse non rivoluzioniamo noi stessi, lo far\u00e0 qualcun altro\u201d. E infatti, la \u2018rivoluzione\u2019 \u00e8 arrivata grazie ai \u201cgame changer\u201d, ovvero le piattaforme di prenotazione online di \u201cterze parti\u201d. Qual \u00e8 stato il loro impatto sul settore? E qual \u00e8 stato l’impatto sulla vostra azienda?\u00a0<\/strong><\/h6>\n\n

Nonostante la comparsa di piattaforme di prenotazione online come Webcargo di Freightos, Cargo.one, Cargo Ai, Cargo Booking e altre ancora, il settore del trasporto aereo di merci \u00e8 ancora molto indietro nel percorso di trasformazione digitale<\/strong>. Come ha recentemente osservato uno dei leader del settore, un mercato del valore di quasi 200 miliardi di dollari \u00e8 ancora in gran parte offline e estremamente poco trasparente: uno spedizioniere impiega ancora ore per ottenere preventivi dalle compagnie aeree, le prenotazioni vengono effettuate offline, i documenti non sono digitalizzati e la comunicazione \u00e8 asincrona.<\/strong><\/p>\n\n

Le piattaforme di prenotazione di terze parti stanno rivoluzionando il settore<\/strong>, ma il processo \u00e8 lungo e spesso logorante. Abbiamo seguito gli sviluppi in questo settore sin dall’inizio, ma riteniamo che le piattaforme debbano diventare pi\u00f9 mature e garantire prenotazioni senza intoppi, soprattutto per i carichi speciali. Pertanto, per l’automazione del trilemma digitale \u201cQuote-Book-Track\u201d, ci siamo attualmente concentrati sulla quotazione istantanea e sulla fusione delle informazioni aggregate di tracciamento e localizzazione, continuando a ricercare sul mercato la migliore piattaforma di prenotazione elettronica per noi.<\/p>\n\n

Come sono cambiate le esigenze dei clienti negli ultimi anni? E in che modo i fornitori di servizi logistici si stanno adattando per soddisfare tali esigenze? La tua azienda \u00e8 pronta per un \u201cpercorso digitale del cliente\u201d?<\/strong><\/h6>\n\n

Negli ultimi anni, e in particolare durante la pandemia, la richiesta da parte dei clienti di un’esperienza offline e online migliore ha registrato un vero e proprio boom. Gli spedizionieri diventano ogni giorno pi\u00f9 esigenti. Se non siamo in grado di fornire loro immediatamente tariffe e diverse opzioni di percorso di trasporto, semplicemente se ne vanno<\/strong>. E molto spesso per molto tempo o per sempre.<\/p>\n\n

Ecco perch\u00e9 siamo costantemente alle prese con crescenti richieste in materia di UX\/UI e alla ricerca di modi creativi per adattarci e fare un balzo in avanti. La tecnologia odierna si evolve cos\u00ec rapidamente che anche aziende esperte di tecnologia come la nostra a volte rimangono indietro nel \u201cpercorso digitale del cliente\u201d, nonostante i frequenti aggiornamenti del portale e l’introduzione di nuove funzionalit\u00e0<\/strong>. Quindi s\u00ec, siamo tecnologicamente pronti per il percorso digitale del cliente, ma stiamo vivendo una grave carenza di specialisti di software avanzato, soprattutto nell’area ML\/AI dove stiamo cercando di eseguire diversi scenari operativi.<\/p>\n\n

Perch\u00e9 avete scelto Cargo Start come partner per intraprendere il percorso di trasformazione digitale?<\/strong><\/h6>\n\n

Abbiamo scelto Cargo Start per la sua comprovata professionalit\u00e0, il suo impegno nella trasformazione digitale, il suo spirito innovativo e la sua rapidissima risposta nella risoluzione dei problemi. Abbiamo iniziato con l’integrazione di CARGO GATE<\/a> , la piattaforma di connettivit\u00e0 per lo scambio di messaggi elettronici con i vettori aerei<\/strong>, che \u00e8 un prerequisito fondamentale per progredire nel percorso di trasformazione digitale.<\/p>\n\n

Qual \u00e8 il prossimo traguardo? Sicuramente continuare a investire per rendere le nostre operazioni pi\u00f9 sostenibili. Per questo stiamo valutando CARBON CARE <\/a>, lo strumento di misurazione dell’impronta di carbonio che ci aiuter\u00e0 a controllare e ridurre le emissioni dei nostri trasporti nei prossimi anni. Crediamo infatti che la digitalizzazione e la decarbonizzazione siano condizioni necessarie per garantire lo sviluppo sostenibile della logistica.<\/strong><\/p>\n\n

Maggiori informazioni su Unimasters Logistics.<\/a><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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