{"id":3054,"date":"2024-10-14T14:50:40","date_gmt":"2024-10-14T12:50:40","guid":{"rendered":"https:\/\/www.cargostart.net\/?p=3054"},"modified":"2024-10-17T10:44:52","modified_gmt":"2024-10-17T08:44:52","slug":"verso-una-logistica-sostenibile-strategie-e-obiettivi-per-il-futuro","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.cargostart.net\/it\/2024\/10\/14\/verso-una-logistica-sostenibile-strategie-e-obiettivi-per-il-futuro\/","title":{"rendered":"Verso una logistica sostenibile: obiettivi e strategie per il futuro"},"content":{"rendered":"\n

Intervista a Valentina Tundo<\/strong> Vice Presidente, Freight Leaders Council – Carrier Management Director Europe, Chep International.<\/em><\/p>\n\n\n\n

Il suo incarico di Vice Presidente dell\u2019associazione Freight Leaders Council (FLC)<\/a> la vede particolarmente impegnata sul fronte della sostenibilit\u00e0. Quali sono gli obiettivi principali legati a questo incarico?<\/strong><\/p>\n\n\n\n

L\u2019obiettivo primario di FLC \u00e8 diffondere un modello concreto, realizzabile e accessibile per sviluppare la sostenibilit\u00e0 nell\u2019industria del trasporto, coinvolgendo tutti gli attori del settore.<\/p>\n\n\n\n

Questo obiettivo si realizza attraverso il nostro impegno su due fronti principali: prima di tutto, la creazione di un ecosistema che coinvolga i diversi attori della Supply Chain sui temi della sostenibilit\u00e0, con esempi chiari e tangibili che mostrino cosa e come sia possibile realizzare insieme. In parallelo, il supporto al cambiamento culturale iniziato durante la pandemia, valorizzando il ruolo della logistica. La nostra associazione opera intensivamente nella diffusione, informazione e formazione per tutti gli attori direttamente e indirettamente coinvolti, compresi enti, associazioni e committenza.<\/p>\n\n\n\n

In numerose occasioni, tra cui una recente intervista per il blog di Cargo Start<\/a>, il presidente di FLC Massimo Marciani ha sottolineato le difficolt\u00e0 legate all\u2019adempimento degli obblighi ESG (Environment, Sustainability, Governance) da parte delle aziende italiane. A suo avviso, quali sono le principali difficolt\u00e0?<\/strong><\/p>\n\n\n\n

La principale difficolt\u00e0 a livello operativo, a mio avviso, \u00e8 la mancanza di chiarezza sugli indicatori che devono guidare le aziende in questo percorso. A livello strategico, invece, alle aziende del settore \u00e8 ancora poco chiaro che l\u2019inadempimento agli obblighi ESG pu\u00f2 avere un impatto sulla crescita. Mancano inoltre gli incentivi per le aziende di medio-piccole dimensioni che, in Italia, rappresentano la quota pi\u00f9 rilevante.<\/p>\n\n\n\n

Dal 2020 lei ricopre ruoli dirigenziali per un\u2019azienda leader nel settore della supply chain, CHEP International,<\/a> particolarmente \u201cvirtuosa\u201d in termini di sostenibilit\u00e0. In base alla sua esperienza, quali sono le misure che possono supportare gli operatori logistici nel percorso verso un modello pi\u00f9 sostenibile? Secondo lei, \u00e8 possibile elaborare un \u201cmodello replicabile\u201d?<\/strong><\/p>\n\n\n\n

Innanzitutto, devono essere stipulati contratti chiari, in cui le responsabilit\u00e0 siano equamente ripartite, tracciate e monitorate dalla committenza. Questo \u00e8 il primo e imprescindibile prerequisito per una solida e sana relazione cliente-fornitore. I contratti devono essere arricchiti di elementi che sanciscano come, strategicamente e tatticamente, le aziende fornitrici possano – e debbano – essere sostenute negli investimenti sulla digitalizzazione, sulla sicurezza e sulla sostenibilit\u00e0, e di come possano essere garantiti volumi di business per sostenerne equamente la crescita. \u00c8 questo l\u2019elemento chiave e rivoluzionario per il settore del trasporto, che ha sempre considerato il prezzo come l\u2019unico elemento di negoziazione e il costo del trasporto come un costo da contenere.<\/p>\n\n\n\n

\u00c8 nel settore dei trasporti che si gioca la partita della digitalizzazione e della decarbonizzazione e, in definitiva, dello sviluppo. I modelli precedenti devono essere cambiati dalla committenza, che eticamente e responsabilmente, deve trainare questo cambiamento.<\/p>\n\n\n\n

Grazie al suo contributo, recentemente CHEP Italia ha ottenuto la certificazione \u201cLean & Green<\/a>\u201d a tre stelle. In cosa consiste concretamente questa certificazione?<\/strong><\/p>\n\n\n\n

CHEP ha scelto Lean & Green in Italia e in tutta Europa per il suo valore aggiunto rispetto ad altre certificazioni europee. Lean & Green valuta quali programmi e iniziative sono stati implementati negli anni per ridurre le emissioni di CO2, con la validazione da parte di un ente esterno, fornendo chiare indicazioni su come eseguire queste valutazioni e quali dati prendere in considerazione.<\/p>\n\n\n\n

Durante lo svolgimento delle valutazioni, abbiamo ricevuto supporto per comprendere quali dati fossero necessari e perch\u00e9, accrescendo cos\u00ec la conoscenza e la competenza del team di CHEP. Il numero di stelle ottenute riflette la percentuale di riduzione delle emissioni in un periodo definito, e il team italiano si \u00e8 distinto per una riduzione delle emissioni superiore al 27% in soli 3 anni.<\/p>\n\n\n\n

Tuttavia, la certificazione non si limita all\u2019ottenimento delle stelle, ma definisce concretamente i passi successivi, accelerando e standardizzando il percorso di CHEP verso la totale decarbonizzazione del trasporto. CHEP considera dunque Lean & Green come un supporto e un acceleratore per la propria strategia di decarbonizzazione.<\/p>\n\n\n\n

Uno degli obiettivi nel suo ruolo attuale di Carrier Manager Director per l\u2019Europa \u00e8 proprio l\u2019implementazione della strategia di decarbonizzazione dei trasporti di CHEP, in linea con gli obiettivi aziendali di decarbonizzazione con deadline 2040. In cosa consiste questo programma?<\/strong><\/p>\n\n\n\n

In CHEP Europa, il trasporto rappresenta il 62% delle opportunit\u00e0 di riduzione delle emissioni di CO2, rispetto al 19% di CHEP Global. \u00c8 importante comprendere che per CHEP questo \u00e8 un obiettivo primario non solo dal punto di vista commerciale, ma anche culturale ed etico.<\/p>\n\n\n\n

Quando parliamo di sostenibilit\u00e0, non ci riferiamo solo alla riduzione delle emissioni di CO2 nel settore dei trasporti, ma anche allo sviluppo di relazioni commerciali con la sostenibilit\u00e0 come elemento fondante e al supporto delle comunit\u00e0 in tutto il mondo attraverso iniziative umanitarie. Si tratta dell\u2019eredit\u00e0 che lasceremo alle future generazioni e di come decidiamo responsabilmente di agire oggi.<\/p>\n\n\n\n

Per quanto riguarda il trasporto, il programma si articola su quattro assi principali, che coincidono con le principali opportunit\u00e0 di riduzione delle emissioni:<\/p>\n\n\n\n

    \n
  1. Carburanti a basso impatto ambientale<\/li>\n\n\n\n
  2. Realizzazione di soluzioni e infrastrutture per l\u2019energia elettrica e l\u2019idrogeno<\/li>\n\n\n\n
  3. Sviluppo di soluzioni multimodali<\/li>\n\n\n\n
  4. Creazione di forme di partnership nel mondo del trasporto<\/li>\n<\/ol>\n\n\n\n

    Con un portafoglio di fornitori attivo in Europa che comprende circa 1.700 aziende di varie dimensioni e capacit\u00e0, la rivoluzione del rapporto cliente-fornitore che CHEP sta realizzando riveste un ruolo chiave.<\/p>\n\n\n\n

    La transizione ecologica \u00e8 spesso associata alla transizione digitale. A suo avviso, in che misura la tecnologia pu\u00f2 contribuire alla realizzazione di un ecosistema logistico pi\u00f9 evoluto e sostenibile?<\/strong><\/p>\n\n\n\n

    Considero la tecnologia e la sostenibilit\u00e0 come elementi simbiotici. Per sviluppare la sostenibilit\u00e0, \u00e8 necessario generare e trasformare processi. Questi processi devono essere mappati, misurati e tracciati per capire se stiamo andando nella direzione giusta, ma anche per generare nuove idee e opportunit\u00e0. Ove possibile, devono essere anche automatizzati. Questo \u00e8 ci\u00f2 che avviene quando un processo viene digitalizzato attraverso la tecnologia. La tecnologia e la digitalizzazione facilitano la standardizzazione, e quindi rendono possibile la comunicazione tra diversi attori di una filiera o di un settore.<\/p>\n\n\n\n

    In quest\u2019ottica, quale pu\u00f2 essere il ruolo di un provider tecnologico altamente specializzato come Cargo Start nell\u2019ambito di un\u2019associazione come FLC?<\/strong><\/p>\n\n\n\n

    Cargo Start \u00e8 \u201cla voce della tecnologia\u201d nello sviluppo dell\u2019ecosistema virtuoso e nell\u2019individuazione di soluzioni concrete, obiettivi primari del FLC sulla sostenibilit\u00e0. Cargo Start pu\u00f2 rappresentare inoltre un valore aggiunto significativo nello sviluppo di proposte e tecnologie avanzate per colmare la mancanza di indicatori nell\u2019Osservatorio ESG.<\/p>\n\n\n\n

    Maggiori informazioni su Freight Leaders Council<\/a><\/p>\n\n\n\n

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