{"id":2798,"date":"2023-11-03T11:53:53","date_gmt":"2023-11-03T10:53:53","guid":{"rendered":"https:\/\/www.cargostart.net\/2023\/11\/03\/ibar-committed-to-air-cargo-innovation\/"},"modified":"2025-09-25T11:40:28","modified_gmt":"2025-09-25T09:40:28","slug":"ibar-committed-to-air-cargo-innovation","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.cargostart.net\/it\/2023\/11\/03\/ibar-committed-to-air-cargo-innovation\/","title":{"rendered":"IBAR: in prima linea per l’innovazione del cargo aereo"},"content":{"rendered":"\n

Parole chiave: Digitalizzazione e Sostenibilit\u00e0. L\u2019associazione IBAR (Italian Board of Airlines Representatives)<\/a>, che rappresenta 50 compagnie aeree operative in Italia, \u00e8 in prima linea per l\u2019applicazione di standard condivisi e iniziative per accelerare la digitalizzazione dei processi \u2013  e un approccio pi\u00f9 green nella filiera del cargo aereo. Secondo Luciano Neri e Edvino Corradi, che ricoprono rispettivamente i ruoli di Segretario Generale e Consigliere Delegato dell\u2019associazione, siamo sulla buona strada.<\/em><\/strong><\/em><\/strong><\/p>\n\n\n\n


CS: Dottor Neri, durante il convegno dell\u2019Osservatorio Cargo Aereo 2023<\/a>, che si \u00e8 tenuto a Milano lo scorso 18 maggio, \u00e8 stata ribadita l\u2019importanza di dare impulso alla digital transformation<\/em> nel comparto del cargo aereo italiano per acquisire maggiore competitivit\u00e0 su scala internazionale. A suo parere, qual \u00e8 lo \u201cstato dell\u2019arte\u201d della digitalizzazione del nostro settore?<\/strong><\/p>\n\n\n\n

LN<\/strong>: La digitalizzazione di tutti i processi legati al cargo aereo nel nostro paese \u00e8 una necessit\u00e0 improcrastinabile: \u00e8 sempre pi\u00f9 evidente che le soluzioni IT sono ampiamente disponibili e che, grazie alle esperienze mutuate anche da altri comparti, non si tratta pi\u00f9 di pianificare corposi investimenti per lo sviluppo dei protocolli di comunicazione compatibili con altri sistemi: siamo infatti arrivati, anche velocemente, al plug & play.<\/em> L’interoperabilit\u00e0 \u00e8 ormai possibile anche tra sistemi e reti che non parlano lo stesso linguaggio.<\/p>\n\n\n\n

Dunque, una volta rimossi i colli di bottiglia informatici e le comprensibili ritrosie rispetto agli investimenti, si deve considerare che oggi l\u2019attrattivit\u00e0 di un \u201csistema paese\u201d si misura non solo sugli indici di connettivit\u00e0 aerea, che rimangono importanti, ma sul grado di digitalizzazione dei processi.<\/p>\n\n\n\n

CS: Uno dei benefici della digitalizzazione dei processi riguarda il miglioramento della qualit\u00e0 dei dati.  A questo proposito, il gruppo di interesse IATA Cargo iQ<\/a>, ha definito degli standard. In che misura Cargo iQ contribuisce a migliorare la qualit\u00e0 del servizio delle compagnie aeree cargo?<\/strong>\u00f9<\/p>\n\n\n\n

<\/p>\n\n\n\n

\"Luciano<\/figure>
\n

LN<\/strong>: Il trasporto aereo di passeggeri e di merci \u00e8 una industria globale per definizione. Dunque, il ruolo di IATA nella definizione di standard condivisi \u00e8 fondamentale.
Il gruppo di interesse Cargo IQ va esattamente in questa direzione: \u00e8 alquanto significativo che la lista dei membri di Cargo IQ oggi comprenda, oltre a una trentina di compagnie aeree, spedizionieri, ground handler , associazioni di rappresentanza della logistica e degli aeroporti, e aziende che sviluppano soluzioni IT (rileviamo con piacere che CARGO START figura tra queste ultime).<\/p>\n<\/div><\/div>\n\n\n\n

Luciano Neri, Segretario Generale, IBAR<\/strong><\/p>\n\n\n\n

LN<\/strong>: Il trasporto aereo di passeggeri e di merci \u00e8 una industria globale per definizione. Dunque, il ruolo di IATA nella definizione di standard condivisi \u00e8 fondamentale.
Il gruppo di interesse Cargo IQ va esattamente in questa direzione: \u00e8 alquanto significativo che la lista dei membri di Cargo IQ oggi comprenda, oltre a una trentina di compagnie aeree, spedizionieri, ground handler , associazioni di rappresentanza della logistica e degli aeroporti, e aziende che sviluppano soluzioni IT (rileviamo con piacere che CARGO START figura tra queste ultime).<\/p>\n\n\n\n

In Cargo IQ la qualit\u00e0 del servizio e \u2013 di riflesso \u2013 dei dati a disposizione di tutte le componenti della filiera, \u00e8 assicurata dalla combinazione di tre elementi: il Master Operating Plan, manuale operativo che definisce nel dettaglio i processi volti ad assicurare un trasporto seamless<\/em> della merce dal mittente al destinaraio; la certificazione dei quality standards dei membri Cargo iQ da parte di auditor esterni a seguito di test molto rigorosi e, infine, la possibilit\u00e0 per i membri Cargo iQ di mettere a confronto la propria performance con i valori medi dell\u2019industria, grazie all\u2019Air Cargo Intelligence Hub.  <\/p>\n\n\n\n

CS: La qualit\u00e0 dei dati \u00e8 particolarmente importante per i processi legati al tracciamento delle merci. Nella logistica del farmaco, possiamo dire che \u00e8 quanto mai cruciale e, non a caso, rappresenta una delle priorit\u00e0 dei gruppi di lavoro che operano nell\u2019ambito della comunit\u00e0 tecnica Pharmacom Italia, <\/a>con cui la vostra associazione collabora a diversi progetti. Come si concretizza il ruolo di IBAR in questo contesto?<\/strong><\/p>\n\n\n\n

LN<\/strong>: Tra i principali utilizzatori del cargo aereo, l\u2019industria farmaceutica \u00e8 la pi\u00f9 interessata alla implementazione di soluzioni che consentano non solo la tracciabilit\u00e0 delle spedizioni, ma anche la raccolta di dati a tutela della integrit\u00e0 del prodotto.<\/p>\n\n\n\n

Pharmacom Italia<\/strong> \u00e8 perci\u00f2 un nostro Partner naturale e siamo molto soddisfatti della collaborazione che ci vede fianco a fianco nell\u2019 implementazione dei progetti pilota a cui stiamo lavorando.<\/p>\n\n\n\n

Le associazioni di categoria, compresa IBAR per quanto riguarda le compagnie aeree, svolgono un compito importante nella sensibilizzazione degli associati e nel coordinamento generale dei progetti.<\/p>\n\n\n\n

Siamo ormai molto vicini alla fase che vedr\u00e0 la partecipazione diretta delle aziende interessate ai test che si svolgeranno sul campo.<\/p>\n\n\n\n

CS: Dottor Corradi, parliamo di Malpensa e della piattaforma digitale SmartCity MXP<\/a> delle merci.<\/strong><\/p>\n\n\n\n

Perch\u00e9 c\u2019\u00e8 voluto cos\u00ec tanto per far decollare il progetto?  <\/strong><\/strong><\/p>\n\n\n\n

Quali vantaggi porter\u00e0 l\u2019adesione obbligatoria proposta da SEA Milano Aeroporti<\/a>, con l\u2019endorsement delle associazioni di categoria?<\/strong><\/p>\n\n\n\n

EC<\/strong>: Abbiamo seguito lo sviluppo del progetto sin dalle prime fasi molti anni fa. L’idea della piattaforma era un buon approccio e lo \u00e8 ancora.<\/p>\n\n\n\n

Probabilmente in passato, la scarsa propensione alla digitalizzazione di molti addetti ai lavori ha rallentato l’utilizzo della piattaforma.<\/p>\n\n\n\n

Oggi, in una epoca di nativi digitali, \u00e8 lecito attendersi un utilizzo ben maggiore e ci aspettiamo di vedere ben presto dei benefici rilevanti nella gestione degli scarichi\/carichi dei mezzi.<\/p>\n\n\n\n

Inoltre, grazie alla sua modularit\u00e0, la piattaforma \u00e8 un buon punto di partenza per gli sviluppi futuri; non ultimo la sua interoperabilit\u00e0 nell\u2019universo ONE Record<\/a> di IATA.<\/p>\n\n\n\n

CS: A proposito di OneRecord<\/strong>, nel corso dell\u2019ultima edizione del \u201cWorld Cargo Symposium\u201d IATA ha annunciato che, dal 2026, \u201cONE Record\u201d sar\u00e0 lo standard universale per lo scambio dei dati. A che punto siamo nell\u2019applicazione di questo standard?<\/strong><\/p>\n\n\n\n

\n

EC<\/strong>: IATA ha fornito un segnale molto importante ed ha indicato la via da percorrere.<\/p>\n\n\n\n

Anni fa la e-AWB<\/a> era stata confermata come il \u201dpreferred mode of transport contract<\/em>\u201d.  Questo e\u2019 stato solo il primo passo verso la \u201crivoluzione ONE Record\u201d.<\/p>\n\n\n\n

Con ONE Record vengono infatti definiti gli standard digitali che coinvolgono tutti gli attori della filiera del trasporto aereo. <\/p>\n\n\n\n

In questo momento, a livello mondiale si stanno svolgendo molti test ed in alcune realt\u00e0 anche implementazioni, in Italia siamo ancora alla fase preliminare ma contiamo di poter passare dalle parole ai fatti nella prima met\u00e0 del 2024. <\/p>\n<\/div>

\"Edvino<\/figure><\/div>\n\n\n\n

Edvino Corradi, Handling Manager Lufthansa Cargo, Italy & Malta <\/strong>
Consigliere Delegato IBAR<\/strong><\/p>\n\n\n\n

CS: Quali sono, a suo avviso, le sfide e le opportunit\u00e0 di questa importante iniziativa?<\/strong><\/p>\n\n\n\n

EC<\/strong>: La sfida pi\u00f9 ardua \u00e8, come \u00e8 gi\u00e0 successo per l’iniziativa e-freight,<\/a> il cambio di mentalita\u2019.<\/p>\n\n\n\n

Dobbiamo uscire dalle logiche settoriali e guardare al futuro, che nel nostro comparto non pu\u00f2 non avere una forma digitale e condivisa. Certamente l\u2019aspetto finanziario ha la sua rilevanza, ma non pu\u00f2 pi\u00f9 essere considerato uno show-stopper<\/em>.<\/p>\n\n\n\n

Le opportunit\u00e0 che offre ONE Record sono, di fatto, infinite. La possibilit\u00e0 di collegare finalmente tutti gli attori della filiera del trasporto (dal mittente alle autorit\u00e0 solo per citare due esempi) utilizzando un unico modo di comunicazione \u00e8 il futuro. E questo futuro \u00e8 gi\u00e0 disponibile<\/p>\n\n\n\n

CS: L\u2019associazione della parola “futuro” con la parola “sostenibilit\u00e0” viene spontanea: come da lei sottolineato durante il convegno dell\u2019Osservatorio Cargo Aereo 2023, questo tema sembra non essere ancora prioritario per la comunit\u00e0 italiana del cargo aereo. Perch\u00e9 esiste ancora questo gap rispetto ad altri paesi europei? E cosa si pu\u00f2 fare per incentivare l\u2019impegno degli operatori?<\/strong><\/p>\n\n\n\n

EC<\/strong>: La sostenibilti\u00e0 \u00e8 sicuramente un tema che sta prendendo sempre pi\u00f9 spazio nelle nostre vite.<\/p>\n\n\n\n

La sostenibilit\u00e0 \u00e8 in tutto quello che facciamo, sia nella vita privata che nel nostro lavoro. In Italia si sta facendo molto, forse pi\u00f9 di quel che crediamo, ma siamo ancora indietro rispetto ad altri Paesi.<\/p>\n\n\n\n

Le compagnie aeree hanno gi\u00e0 intrapreso moltissime iniziative ed offrono la possibilit\u00e0 di scelta ai propri clienti per ridurre l’impatto ambientale.<\/p>\n\n\n\n

Fortunatamente notiamo una sempre maggiore attenzione a questo aspetto
<\/p>\n\n\n\n

CS: Secondo lei, l’obiettivo dell’iniziative FlyNetZero<\/a> di IATA (“zero emissioni entro il 2050”) \u00e8 realistico? <\/strong>

EC<\/strong>: FlyNetZero non \u00e8 pi\u00f9 solo un obiettivo definito in ambito IATA ma \u00e8 ora un \u201cLong Term Aspirational Goal\u201d (LTAG) formalmente adottato dalla 41esima Assemblea ICAO dell\u2019ottobre 2022.<\/p>\n\n\n\n

Dunque, non solo l\u2019industria del trasporto aereo ma anche gli Stati lo ritengono realistico e raggiungibile. Ora per tradurlo in realt\u00e0 serve l\u2019impegno di ognuno di noi.<\/p>\n\n\n\n

CS: CARGO START \u00e8 membro di IBAR dall\u2019autunno del 2022. Quale pu\u00f2 essere il contributo di un provider tecnologico nell\u2019ambito di un\u2019associazione come Ia vostra? <\/strong><\/p>\n\n\n\n

LN<\/strong>: I compiti principali di IBAR, oltre al mantenimento delle relazioni con le Istituzioni e le Autorit\u00e0 di riferimento per la nostra industria, comprendono l\u2019attivit\u00e0 di servizio resa in termini di informazione e di aggiornamento al Management locale delle 50 Compagnie Aeree che ci onorano della loro fiducia <\/p>\n\n\n\n

Ci\u00f2 significa anche illustrare le novit\u00e0 tecnologiche che di volta in volta si affacciano nel nostro mercato, creando nuove opportunit\u00e0 di business e\/o innalzando gli standard dei servizi resi dalle compagnie alla propria clientela.<\/p>\n\n\n\n

Da questo punto di vista, un partner tecnologico come CARGO START ci sembra avere il profilo ideale per poter innalzare sempre di pi\u00f9 la asticella dell\u2019innovazione. Ci aspettiamo dunque risultati molto positivi da questa collaborazione. <\/p>\n\n\n\n

Maggiorni informazioni su<\/strong> ibarair.eu<\/a><\/p>\n\n\n\n

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